[Golf 1] Golfette 1982, vidéo p39

Je cherche des PLS si jamais !!

Pour l'instant je garde mon stock .
Franchement trouver des jantes à refaire pour pas cher, c'est pas très compliqué, faut juste attendre la bonne occasion
Le plus dur, c'est de trouver les bonnes largueurs de voile
Le GTi, tu me le livres quand ?

Mais les ET son pourri c'est sa ?
moi je veux du 7 et 8 de large
plus lET est petit plus la jante ressortira c'est bien sa ?

bachibre a écrit:

Mais les ET son pourri c'est sa ?
moi je veux du 7 et 8 de large
plus lET est petit plus la jante ressortira c'est bien sa ?

Absolument!

Et sa existe pas en ET30 environ comme dorigine ?

Si c'est possible mais débile aussi, ça voudrait dire que tu aura un voile intérieur très large et un voile extérieur pas large du tout.
Sur golf 1, l'origine c'est 5" ET 45 (Ça peut changer selon les versions notamment 5.5" ET38 pour les GTI et 4.5" ET 45 sur les versions de base.).
Moi sur les 413B je vais avoir du 7" et 8", avec un ET de 20 a peu près devant et environ ET 0 pour l'arrière ça devrait être au poil .
Pour les hockenheim, ça sera 6.5" et 7" avec un gros déport des moyeux donc ça devrait être aussi à la limite des ailes.
Sinon personne a trouvé ce que j'ai acheté .

T'es une vrai encyclopédie toi!

Un indice?

C'est une bonne occas et ça va faire du bruit

Un silencieux genre devil d'époque?

C'est d'époque et c'est pas du côté de l'échappement

Les ET ca parait compliquer au première abords ... mais enfaite c'est simple

C'est le décalage entre le centre de ta roue et la surface d’appuis de ta jante

Moi je sait ... Seb il a craque sévère la

Sébastien a écrit:

C'est d'époque et c'est pas du côté de l'échappement

coté exterieur, interieur ou mecanique?

Mécanique

dx?

Dbx!!!!

Bon, personne ne trouve, j'ai trouvé une culasse avec un arbre à came 186°, et surtout des double corps dell'orto en 40 avec la pipe qui va bien, le mécanisme d'accélérateur, la pompe à essence, tout ça en bon état pour moins cher que des carbus à refaire et la pipe.
Donc dès que Will est prêt, je vais chercher son EV et il passera en double corps .
La golf (un GU) qui avait le tout avant le dépoilage pour partir à la benne
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186 sa va envoyé sa!!!

J'arrive pas à me rendre compte, c'est combien d'origine ?

Sa doit tourné dans les 150 160!
Sur ma 205 j'ai un 178 en GR.N
Donc je pense que sa va même trop envoyé!

mdrrr

pourquoi pas 200 cv pendant que tu y est

faut arretez de croire qu'avec un acc tu gagne des cheveaux!!!

TU MODIFIE TA COURBE!!!

donc au lieu d'avoir tes 90cv a 4000 et 112 a 6500
tu va avoir un truc genre tout les cheveaux de 5500 a 7000

en gros c'est inroulable

pour les carbu j'espere que ta une carte GR parce que c'est reelement du 20 litres au 100
pour gagner 15 cv et encore!!!

aucun interet surtout a notre epoque


un bon aac et une injection normale

T'as pas tout compris, on parlais de la levée de soupapes, pas de la puissance moteur

pitgti a écrit:

Sa doit tourné dans les 150 160!
Sur ma 205 j'ai un 178 en GR.N
Donc je pense que sa va même trop envoyé!

premiere phrase il parle de cheveau

2eme phrase de levée

donc j'ai bien compris

tu pourra mettre tout ce que tu veu sur ton 1.8 t'arrivera pas a plus de 130 cv sans toucher a la culasse

Biges a écrit:

pitgti a écrit:

Sa doit tourné dans les 150 160!
Sur ma 205 j'ai un 178 en GR.N
Donc je pense que sa va même trop envoyé!

premiere phrase il parle de cheveau

2eme phrase de levée

donc j'ai bien compris

tu pourra mettre tout ce que tu veu sur ton 1.8 t'arrivera pas a plus de 130 cv sans toucher a la culasse

A moi avi il parle des AAC d'origine !
Si tu roule pas met le en carbu, le bruit <3

la part contre on est daccord le bruit est magnifique!!

C'est sur que parle pas de chevaux la 150 160cv il faut plus qu'un aac!!!!
Je parlais bien de levé!!!! Mais c'est des valeur que je dis comme sa je connait pas ces moteurs!!!
Mais sa doit être sa!!!