[Golf 1] Golfette 1982, vidéo p39

Merci les gars, on en voit le bout enfin.
Des petites nouvelles,
On commence par la moins bonne, mon collecteur n'est pas montable, pas moyen de bien l'aligner
On va le renvoyer et remettre le collecteur d'origine en attendant de trouver une bonne affaire
Faut juste que je trouve une descente d'échappement.
Donc changement du joint spy.
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Peinture de quelques pièces.
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La poulie, j'adore l'effet que ça fait ::love
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Les pipes d'eau montées avec vis et joints neufs
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Et le moteur
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Ps : Je cherche un allumeur de Dx pour pas trop cher

super propre et pas mal la poulie d'arbre a cames réglable, il est d'origine ce dernier?
et pour ton collecteur ça m'encourage a prendre un supersprint...

Arbre à came 272°
Je vais essayer de le redresser et réaligner en partant d'un collecteur d'origine

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Ce soir, je bouche la sortie d'eau à l'arrière de la culasse et je suis entrain de regarder pour la sortie en trop sur ma pipe d'eau en sortie culasse direction radiateur .
Dès que c'est bon, elle va sur le bloc moteur

tu pense sortir combien de chevaux environ?

Plus de 70 chevaux

Sébastien a écrit:

Plus de 70 chevaux

tu va pouvoir courire a vincenne alor


































je sorrt

Bon bah au revoir alors

Pour boucher la pipe elle est en quelle matière? Alu?

Oui en alu.

Merde! l'alu j'peu pas souder desolé...

Je vais aller chez VW voir si je peux retrouver le même genre de durite.
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Regarde avec un aimant j'croit ces durites la sont en métal!

ROOL a écrit:

Regarde avec un aimant j'croit ces durites la sont en métal!

Non elles sont bien en alus, j'ai vérifié .
La bonne nouvelle de la journée c'est que la durite était encore en stock, j'en ai pris 4, il en reste plus que 3 en France

Voila c'est bouché, un petit ponçage et je remet la plaque qu'il y avait avant avec du joint silicone
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Deux petites pièces prêtes pour la peinture
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Mon allumeur est sur le chemin aussi

Sébastien a écrit:

ROOL a écrit:

Regarde avec un aimant j'croit ces durites la sont en métal!

Non elles sont bien en alus, j'ai vérifié .
La bonne nouvelle de la journée c'est que la durite était encore en stock, j'en ai pris 4, il en reste plus que 3 en France

A t'es comme ça toi!

ROOL a écrit:

Sébastien a écrit:

ROOL a écrit:

Regarde avec un aimant j'croit ces durites la sont en métal!

Non elles sont bien en alus, j'ai vérifié .
La bonne nouvelle de la journée c'est que la durite était encore en stock, j'en ai pris 4, il en reste plus que 3 en France

A t'es comme ça toi!

Je me met à l'abri du besoin, j'en ai besoin de 2 et il m'en reste 2 en rab .
Avec Wilfried on a quasi vidé le stock de tour de compteur avec liseret chromé, achat de 3 sur les 4 restants en France

Un peu de nouvelle
Le bloc en attente de sa culasse
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Vis et joint de culasse
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Le joint en place
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La culasse remontée (j'en ai chier, le bloc est pas très stable sur sa palette donc c'était pas simple pour le serrage angulaire )
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Et la distribution en "place", je suis pas encore bon, on finira ça demain, j'ai choppé la crève en rentrant de chez VW , j'en pouvais plus sur la fin.
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Ça avance ça avance!!! Presser d'entendre le ronflement des carbus!!!
Pas trop galère a calé l'arbre a cames?

J'ai caler comme à l'origine, l'AAC a les mêmes marques que l'original

Petite photo lors du rencard de vendredi.
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Sinon j'ai reçu mon allumeur.
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Après un bon nettoyage
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Et voilà le moteur actuellement
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Je suis sur un volant moteur allégé aussi

Sympa comme d'hab les petites photos mais ce moteur il tournera jamais t'auras trop peur de le salir

tout propre le moteur seb'

SEB c' est BIEN