Jetta Mk1 Old-ride ( Gros shoot derniere page !)

Voici ma jetta mk1 1300 de 84!

Alors kilometrage inconnu,pas grave c'est VW.... et puis rectif moteur a suivre!

Projet ,remise a neuf total,et un gros projet bien oldschool,avec une prepa moteur legere,

Jai deja pas mal taffer dessus depuis son acquisition le 06.02.2011

Je lai acheter a Sartrouville dans le 78 (elle a connu PLEIN d eproprio donc je le dit ! lol)

Elle roule parfaitement depuis que jai refait pas mal de chose car il y a eu du laisser allez dessus par les anciens proprio,lequel je sais pas mais bon...

La voici actuellement

Voila le moteur quand je venais juste de l'acheter!

Ensuite jai attaquer le demontage total de l'admission qui etait completement defaillante,sales,mal reglée donc on en profite pour refaire les joint et decrasser tout sa!!

Carbu pas encore deposer (juste enlever les elements:



Et on commence! premiere panne décelée!!Une durite fondu juska la tresse interieur....donc prise d'air!!



J'ai fait des reperes sur le delco pour pas melanger les fils au remontage!



Carbu deposé, pret a etre nettoyer et se faire une cure de joints tout neufs!



Pipe d'amission deposée egalement!(dans un sale etat..elle sera brossée a blanc,et decaper a l'interieur au niveau de la chambre de chauffage de piepe car elle etait ourder de residu solides d'echappement!! :affraid: )





Le bloc moteur avec l'admission enlevés (auquel jai mis du papier pour eviter d'avoir de la poussiere dans les cylindre...)



Le carbu demonter,la pipe et les futur joints pret a etre changer!

Changement de la pompe a essence qui avait la membrane percé et qui fesait passer l'huile dans l'essence et essence dans l'huile...



Le collecteur d'admission avant nettoyage!:

AVANT:




Apres!




Decalaminage de la chambre de rechauffage avec une perceuse a manivelle pour repercer la calamine qui boucher les trous de transfert d'air chaud,et aussi pour ne pas attaquer l'alu de la pipe!(et oui les outils ancien sa sert toujours!!)



Resurfacage et nettoyage des plan de joint,(a gauche un plan refait et les 3 autres encore crade!



Et tout les plan nettoyé! :D



La pipe une fois finie (juste presentée sur le bloc moteur )

Le carbu , le flasque et le joint de flasque sur mon plan de travail propre et degraissé!( oui jia fait sa bien! :P )



Demontage de la tete de carbu et couvercle de cuve.+ gros plan de linterieur de la cuve(on voit bien la crasse a gauche sur la derniere photo!! :affraid: )






Une fois de plus crammer avait raison, les joint de carbu que jai commander n'etait pas les memes (certain)les gicleurs etait les bons)donc mecatechnic c'est bien mais pas toujours



Changement du gicleur d'origine (diam 120) par un neuf plus gros pour paufiner les reglages (diam 130)



Changement du joints de la chambre de ressort de ressort de clapet de starter (qui m'en a fait baver d'ailleurs....)



Remontage du carbu sur la semelle (avec de la silijoints bleue pour combler la porosité ""possible"" de la semelle!



Pose du joints d'admission apres avoir nettoyer ma culasse (il reste un peu de saleté tenace mais ce sera enlevé au sablage lors de la refection moteur total!!)



Polissage de la flasque en alu du carbu (Avant/Apres)




Presentation de l'admission sur le moteur (le serrage seras demain car je vais tout reverifier avant!!Oui je prend des precautions avant de faire une connerie)

Demontage du vieux joint de cache culbu



Peinture grise enlevé du cache culbu pour accueillir du noir mat haute temperature (brillant sur la tof car il etait encore frais!)car le gris sa fesait tuning je trouvais....



Aujourdhui jai tout bien verifier et me suis occuper du remontage fini du carbu,admission etc...







Demontage de l'alternateur pour le decaper ,le polir et biensur le remonté!





Decrassage des ailettes.



L'alternateur poli



Pose de pate a joint pour le remontage du cache culbu avnt de mettre le noveau joint en liege,et aussi par dessus le joint en liege!(pour etre sur de l'etancheité!)


Avant le joint,


Apres avoir mis le joint liege


Et on repose le nouveau cache culbuteur noir mat par dessus tout sa!et c'est nickel!lol



Nouveau bouchon de remplissage d'huile pris sur mon autre jetta et poli!sa le fait bien je trouve!



Decapage egalement du cache courroie de distrib qui etait gris aussi pour le mettre en noir mat!(beaucoup plus sobre donc mieux!)



Repose du couvercle de chambre de rechauffage d ela pipe d'admission (jai mis de la pate a joints en plus du joint d'originne pour combler les asperité du au temps)



L'ensemble du moteur a la fin de la journée avec repose de l'alternateur (pas eu le temps pour le cache distrib...

Petite photo pour voir la difference a l'achat et quand j'avais refait deja pas mal d echose!

Un montage de toutes les pieces pour vori ce que sa donne

Et voici ceux qui vont bientot venir squatter le moteur 1300 de la jett's!

Fabrication de la bride quis erviras a fixer les carbus!

Bienvenu a toi AGS et bravo pour cette belle resto du moteur ! Impressionnant Que du bon !!!!

AGS a-vw-a high perfs a écrit:

Elle roule parfaitement depuis que jai refait pas mal de chose car il y a eu du laisser allez dessus par les anciens proprio,lequel je sais pas mais bon...

Par contre, pas la peine de chercher a savoir quel ancien proprio a bien entretenu ou pas une caisse de plus de 25 ans...On le sait bien quand on achète une caisse de cette age qui apporte son lot de bonne et moins bonne surprise...

je pense que tous les anciens propriétaire on eu aussi beaucoup de mérite pour avoir acquis une caisse de cette age en s'y intéressant avec passion car cela contribue a faire perdurer et faire revivre l'ancien parc automobile VW car autrement elle serai passer par la case "CASSE AUTO" sans que tu puisse de nouveau en avoir une avec contrôle technique minimum...

Bien sur tout le monde n'a pas le même temps, la patience, les moyens ainsi que la connaissance (comme ce que tu as fait sur ce moteur) pour pouvoir faire une resto digne de ce nom...

Le seul fait que les anciens proprio on garder ce véhicule, le faire vivre et le revendre ensuite nous garantie nos petit plaisir... Avoue que cela fait du bien de faire le taf de ses propre mains et de constater ensuite le AVANT/APRÈS, puisqu’après tout si il n'y avait rien a faire, sa serai moins excitant sur ce genre de caisse... Mettre sa touche perso c'est sa qu'cest bon !!!

Encore bienvenu dans ce forum et n’hésite pas a poster la suite de ta resto sur cette superbe Jet...

Tout a fait d'accord avec TTeb, il a bien résumer la passion qui nous anime! Si tout serai au top on s'ennuierait sur nos oldies, si tu l'a acheter a David aka pops78 il l'avait vraiment pas garder longtemps pour bien bosser dessus!
En tout cas bienvenue ici et ça fait super plaisir de voir qu'elle est entre de bonnes mains et surtout félicitation pour la resto du compartiment moteur, et les carbus moto... Du lourd!!!!

Bienvenu a toi et ta jetta!!!
Belle resto que tu nous fait la! Plin de mérite et surtout bon boulo!!!
Et continu de nous faire voir son évolution!!!

Tteb toujours de grand discour... Pour nous rapelé que la passion sa prend du temp et de l'argent et sa rend malade

Je ne lai pas rachetée a pops78,c'etait une personne du 78 qui l'avait!

Il l'a vendu car il arreter la VW donc jai sauter sur l'occase!

Jai une deuxieme jetta mk1 sur laquelle je bosse actuellement a fond,je vais lui ouvrir son topic!

Et merci de votre accueil c'est sympa!je suis deja sur la plupart de sforums et le votre m'a bien plus au niveau interface ,et puis c'est un petit forum ,donc tres convivial!

Ce moteur va être trop propre

Et en plus il va chanter comme il ce doit

Et les carbus de bécane, sa donne quoi niveau perfs? Tu va aller chercher des chevaux avec?
Bon courage pour la suite!

Niveau perfs on peut obtenir un gain d'une bonne quinzaine de chevaux si les reglages sont optimales,et niveau sonorité,c'est le summum!!

Mais bon,la jetta est sur le boncoin ,je cherche a l'echanger contre une autre VW ,mk1 de preference et avec moteur 1.6 minimum!

Si en aout elle est pas echangée,je la fini de A a Z !

grave propre c'est clair!!!

AGS a-vw-a high perfs a écrit:

Niveau perfs on peut obtenir un gain d'une bonne quinzaine de chevaux si les reglages sont optimales,et niveau sonorité,c'est le summum!!

Mais bon,la jetta est sur le boncoin ,je cherche a l'echanger contre une autre VW ,mk1 de preference et avec moteur 1.6 minimum!

Si en aout elle est pas echangée,je la fini de A a Z !

faut varier les plaisirs!

Bon la jetta est enlevée du boncoin je peut pas m'en separer....j'y tiens trop!

Donc le projet tien toujours, et il repart tres bientot,en meme temp que mon autre jett's!

Bon jai passer une tite commande pour ma OLD,car je ne vais pas la bouder continuellement lol

Je lui ai commander des enceintes pour me faire un installation audio discrete et de qualite

2 oxygen en 17 cm pour la plage arriere qui seront invisble!!(elle seront cacher par un voile fin noir)

2 oxygen en 10 cm qui seront integrée a l'interieur de la console central a l'avant,elle seront donc egalment invisible!

Comme sa jai un son net,de qualité et raisonnablement puissant et en plus.........Invisible pour pas oublier le OLDSCHOOL!!

La sono invisible? J'AIME!!!

Bon aujourdhui reception des enceintes oxygen!

2 x Oxygen 17 cm V3R
2X Oxygen 10 cm



Jai donc refait la plage arriere qui etait decoupé a l'arrache et cassée,et decouper les trou pour loger les V3R,(la moquette seras posée dans la semaine,car pas de morceau en rab,et un voile fin noi seras poser avec des elastique autour de la plage pour f



Ensuirte jai demonter le vide poche sous-volant,le seul endroit possible pour cacher les enceintes





puis jai tailler les logement pour les enceintes,puis percer les fixation



les enceintes fixée



Une fois montée,il faut se baisser pour les voir



Et quand on regarde sans se biasser,on y voit que du feux!

bien le tour de passe passe pas vue pas prie