[GOLF 2] [MK2 NIKO95] Car at home p.33

j'y est penser aussi mais il est neuf

Donc apres conversation avec syl20 ,j'ai pris consience ne se ferais pas comme sa que sa va prendre du temps...

Evolution de la golf pour la fin de l'année et 2013 (car on est a la rentrer et pour la saison recomence )

Jusqu'a la fin de l'année,je refait le joint de cullasse et distri sur la golf ( octobre je pense)
ensuite la golf sera en hibernation donc je vais refaire le chassis(triangle,biellette etc...) tout les silent bloc powerflex etc...

Achat du TDI prevu pour janvier ( vehicule entier pour eviter tout soucis passat ou toledo )

Refection du TDI a neuf avec mon phillou (si t'es ok,on fera le meme principe que la golf tu me dit et je fait),pendant se temps la la pompe et les injecteur seront deposer donc envoie chez le preparateur ,remontage de tout sa ...

Donc en stage 1 d'apres syl20(preparateur) elle va sortir entre 150 et 160 chvx...


Je suis deja actuelement sur un freinage avant de g60 ...

Voila divers shoot pris a different endroit sous different angle pendant mes vacanses ...

1ER SHOOT

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La suite dans la semaine

belles photos!!

dommage pour le pare choc toujours pas a sa place!

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et sinon le joint de cucu t'en parle pas ?.... il va comment???.....

NIKO95 a écrit:

Donc apres conversation avec syl20 ,j'ai pris consience ne se ferais pas comme sa que sa va prendre du temps...

Evolution de la golf pour la fin de l'année et 2013 (car on est a la rentrer et pour la saison recomence )

Jusqu'a la fin de l'année,je refait le joint de cullasse et distri sur la golf ( octobre je pense)
ensuite la golf sera en hibernation donc je vais refaire le chassis(triangle,biellette etc...) tout les silent bloc powerflex etc...

Achat du TDI prevu pour janvier ( vehicule entier pour eviter tout soucis passat ou toledo )

Refection du TDI a neuf avec mon phillou (si t'es ok,on fera le meme principe que la golf tu me dit et je fait),pendant se temps la la pompe et les injecteur seront deposer donc envoie chez le preparateur ,remontage de tout sa ...

Donc en stage 1 d'apres syl20(preparateur) elle va sortir entre 150 et 160 chvx...


Je suis deja actuelement sur un freinage avant de g60 ...

je l'ai contacter c'est complique avec lui faut envoyer le calculo ceci cela lui il habite a babelwoued
pas besoin de passer par lui j'ai des gens ici qui font ca tres bien
lui taf bien mais j'aime pas les gens qui on le monopole comme ca ca m'agace

la refection du tdi n'a aucun interet mon bloc de 301000 a toute ses compressions

moi en config:

*nez en 0.230 -->>50 euros -->> t'a besoin d'un preparateur pour poser des nez et retarre des injos ...t'es serieux ou pas? je te fais ca les yeux fermer.et je demande au daron de les retarrer au taf...ta juste a acheter des joints d'injo neuf a 2 euros les 4.

*turbo k14 neuf ---->>200 euros--->>>recupere celui de ton ra si pas de refroidissement par eau

*tete de pompe 11 mm ---->> 70 euros--->> ya rien a faire sur une pompe vp37 de tdi a part changer la tete de pompe aucun besoin d'un preparateur pour faire ca

*la reprog sur mesure (300 euros) la j'avoue ya besoin de quelqu'un sur tdi 90 et 110 faut dessouder l'eprom et faire la reprog puis la remmetre je me lance pas la dedans

*un embrayage xtd stage 2 (160 euros) qui va bien je prend entre 180 et 210 cv sans toucher au bloc

resultat des comptes : 780 euros pour gagner minimum 100 cv

tu va depenser des sous inutilement....c toi qui vois

Biges a écrit:

belles photos!!

dommage pour le pare choc toujours pas a sa place!

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et sinon le joint de cucu t'en parle pas ?.... il va comment???.....

ben ecoute elle roule plus depuis mon retour ,sa derniere sorti sera le dernier rasso de herblay car apres je l'arrete pour refaire le moteur

je passe en tdi-m donc plus de calculo,plus d'immotronic,plus de prechauffage etc...

470e de pompe + 159e d'injecteur ce qui fait 629e ttc de prepa,apres je compte pas la refection du bloc car je part sur un base saine,distrib,joint de culasse etc... Je peint tout les element du moteur et met neuf alternateur,batterie etc...
tant que le bloc sera ouvert j'envoie la pompe et les injecteur....(aucun probleme d'attente du calculo,gestion,vag-com etc.... vu que je serais en tdi-m )

Dans la prepa de la pompe il englobe reflection,donc peinture des pieces et changement de tout les joint ...

Une gestion seul chez un preparateur en tdi-e c'est minimum 500e... on parle meme pas d'injecteur...

Pour la prepa pas besoin d'embrayge renforcer il ma dit....

juste besoin des mano pour controler , un ligne gr n en 60 pour que sa se libere... et terminer...

La jpens qu'il se gour pas ,paske tmtc que quand quelqu'un te dit jsuis reprog 180 chvx sans mano,un r32 bi-turbo qui fait plus de 400 chvx sans controle de mano laisse moi rire...

Si non train avant et train arriere de g60 trouver,je vais le chercher a la fin du moi

en fait ton montage TDI sera full mecanique?

un tdi m n'est ni plus ni moin qu'un td

tu passe juste de 1600 a 1900 cm3

NIKO95 a écrit:

je passe en tdi-m donc plus de calculo,plus d'immotronic

Encore heureux sur un g2 ya pas d'interet un immo va te faire chier dans le swap et le calculo normal si t'es en td

NIKO95 a écrit:

plus de prechauffage

ba bon courage pour demarrer quand il fera 2 degré
A part puer du cul au demarrage ya aucun interet faut m'expliquer la raison parce vraiment je vois pas...

refaire ou changer l'alternateur ?...il est mort ? juste comme ca un alte de tdi ca vaut presque 200 euros meme chez oscaro s'il est pas mort ca sert a rien de le changer

peinture des pieces...sur un mazout...qui sera noir en 6 mois c'est inutile faut mieu faire sabler toute les pieces au propre

le joint de culasse ...il est en metal sur un tdi 90 c'est incassable trouve moi un mec qui a fait un joint de cucu a cause du joint et pas de la culasse ca existe pas! donc encore inutile...

NIKO95 a écrit:

tant que le bloc sera ouvert j'envoie la pompe et les injecteur....(aucun probleme d'attente du calculo,gestion,vag-com etc.... vu que je serais en tdi-m )

pas besoin d'ouvrir le bloc pour changer les injecteurs et refaire la pompe



t'ecoute trop les bourins adepte de la prepa au mazout sans sural

t'aura trop de gazole et pas assez de pression de turbo

fais ce que tu veux mais ta caisse elle va fumer comme une malade ca va etre degueulasse derriere

et ma reprog c'est bien 300 euros et c'est pas un batard qui se prendra des sous sur ma poire

ton turbo garett ridicule d'origine ne tiendra jamais il va peter en 6 mois
met le k14 a cote il fait le triple en taille d'escargot

tu va depenser des sous et resultat du compte tu te fera quand meme bouffer par le premier tdi qui passe et pour le mano de turbo c'est une evidence sinon comment tu fais pour regler la pression

tu m'ecouterai ce serai bien mieux je te rapelle que tes soit disant pote qui maitrise t'on deja cramer un bloc!

ROOL a écrit:

en fait ton montage TDI sera full mecanique?

Je sais pas trop encore,car plein de gens me dise meca et dautre elec...

Biges a écrit:

un tdi m n'est ni plus ni moin qu'un td

tu passe juste de 1600 a 1900 cm3

NIKO95 a écrit:

je passe en tdi-m donc plus de calculo,plus d'immotronic

Encore heureux sur un g2 ya pas d'interet un immo va te faire chier dans le swap et le calculo normal si t'es en td

NIKO95 a écrit:

plus de prechauffage

ba bon courage pour demarrer quand il fera 2 degré
A part puer du cul au demarrage ya aucun interet faut m'expliquer la raison parce vraiment je vois pas...

refaire ou changer l'alternateur ?...il est mort ? juste comme ca un alte de tdi ca vaut presque 200 euros meme chez oscaro s'il est pas mort ca sert a rien de le changer

peinture des pieces...sur un mazout...qui sera noir en 6 mois c'est inutile faut mieu faire sabler toute les pieces au propre

le joint de culasse ...il est en metal sur un tdi 90 c'est incassable trouve moi un mec qui a fait un joint de cucu a cause du joint et pas de la culasse ca existe pas! donc encore inutile...

NIKO95 a écrit:

tant que le bloc sera ouvert j'envoie la pompe et les injecteur....(aucun probleme d'attente du calculo,gestion,vag-com etc.... vu que je serais en tdi-m )

pas besoin d'ouvrir le bloc pour changer les injecteurs et refaire la pompe



t'ecoute trop les bourins adepte de la prepa au mazout sans sural

t'aura trop de gazole et pas assez de pression de turbo

fais ce que tu veux mais ta caisse elle va fumer comme une malade ca va etre degueulasse derriere

et ma reprog c'est bien 300 euros et c'est pas un batard qui se prendra des sous sur ma poire

ton turbo garett ridicule d'origine ne tiendra jamais il va peter en 6 mois
met le k14 a cote il fait le triple en taille d'escargot

tu va depenser des sous et resultat du compte tu te fera quand meme bouffer par le premier tdi qui passe et pour le mano de turbo c'est une evidence sinon comment tu fais pour regler la pression

tu m'ecouterai ce serai bien mieux je te rapelle que tes soit disant pote qui maitrise t'on deja cramer un bloc!

Mon pote qui ma refait le moteur n'ai pas responsable du joint de culasse HS sa fait plus de 20 ans qui fait des 1600 et des 1900 et jammais de probleme,un joint de culasse deffectueu et la raison de la casse du joint de culasse...

Pour la prepa,je t'avoue que je ne sais pas encorre comment vraiment faire,(car toi meme tu sais mon pote que la meca et moi sa fait 2!)

Donc apres appel un pote et conversion avec franck il mon conseiller de rester en elec,et franck sais faire le montage de tout sa et me prendra bien moin cher...

J'ouvre le bloc pour le refaire a neuf,soupape etc... Pas pour demonter les injecteur et la pompe

Pense a m'appeler un midi pour avoir un peu de new's et parler de la prepa par la meme occasion!

Une autre petite tof en attendant les autres...

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Seconde partie du shoot :

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Il rest 2 episode 1/2...

Derniere partie du shoot dsl du retard ... :

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Ma preferer =)

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Au top les photos Niko! T'es parti ou au fait?

ROOL a écrit:

Au top les photos Niko! T'es parti ou au fait?

Merci rool, chez en auvergne ,dans le cantal a 80km de auriac et 90 de clermont ferrand pour faire grand

En fait tu t'es perdu quoi!

ROOL a écrit:

En fait tu t'es perdu quoi!

je my plais dans ma campagne, plus que ici!

Un peu de new's,train avant et arriere de G60 au local ...


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Comme vous pouvez le constater,c'est pas frais tout sa !!

Donc sablage ,peinture epoxy sont au programme,tout les train seront equiper de silent bloc power flex...

En ce qui concerne le freinage il faut que jachete les durite avia et maitre cylindre de T4 qui est en 24 ...

A suivre

Cool tout ça

Super programme à venir
Et les tof sont au top!!!
Sa c'est sur que la campagne c'est mieux!!!

pitgti a écrit:

Super programme à venir
Et les tof sont au top!!!
Sa c'est sur que la campagne c'est mieux!!!

Merci pit,disont que c'est une autre vie

c'est bon ça sa va freiner sec!

Je veux les memes svp