Jetta MK1 Golf-face 1300

ROOL a écrit:

une fois de plus c'est du bon boulot!
j'aime quand tout est fait de A jusque Z avec soin et gout du travail bien fait!
continue!

Merci mon pote sa fait plaizir ^^

Je me presse car je dois la remettre sur route avant septembre !

ludo a écrit:

Ah ouais,, impeccable la resto delà boîte,, bon boulot

Et la prépa aussi

Bonne continuation

Merci bien l'ami ^^

Pour la prepa il va sme manquer juste un truc que je n'arrive pas a trouver,c'est un AAC avec angles optimisé,mais introuvable

Je voudrais bien tirer un petit 90/100 chv en prepa atmo,et sans AAC se seras impossible.....

Bon tantot,changement de programme,je devais faire ma pipe d'admission,au final,en me reveillant ce matin j'ai été pris d'un gros courage ,pourquoi j'en sait foutre rien ^^

MAIS,voila,debut des hostilité ,je ramene a mon atelier perso l'objet de toute mes convoitise ^^

LE BLOC MOTEUR DE LA JETT'Z !
(premiere etape fut de le mettre SEUL sur le chariot pour l'emmener,et la sa été du sport ! :affraid: ) Vous noterez l'etat du bloc moteur ..... :affraid: pire que sa encore jamais vu ... :JJ: :





Ensuite,apres l'avoir ramener,2eme etape,le mettre sur l'etabli une fois de plus SEUL !!! :affraid:
J'ai donc demonter:volant-moteur,embrayage,support moteur,pompe a eau pour alleger sa un peu .... :JJ: :

Et le voici sur l'etabli (sa ma couter 4 vertebres mdrrr)



En premier-lieu,demontage du carter,et trempage des vis dans du decapant



Des residus colmaté solide d'huile trouvée dans l'espece e ""prefiltre a huile"" (j'appelle sa comme sa car je vois pas le nom,je sais que c'ets relié a la ppompe a huile c'est tout ^^)



Demontage des chapeaux de bielle (qui ont tous été repéré un par un et ralier aleur bielle/piston respective





Demontage de la flasque de vilo coté boite (le joint spy été cuit,carrement arracher sur 3cm des levres







Demontage de la flasque de vilo coté distrib





Ensuite on saute les chapeaux de palier (eux sont deja repéré d'origine car numeroté de 1 a 5)





Apres on sort les palier (suffit de tirer dessus vers le haut,AUCUN CHOC,ne surtout pas utiliser de marteau ou autres pour demonter des pieces comme sa)







Apres sa jai pu sortir mes bielle/piston,que jai ensuite reboulonner avec leur chapeaux respectif,puis emballer dans du film en attendant la suite







De meme pour toutes autres pieces,ont toutes été embalée de maniere aetre bien rangée en attendant la suite,et c'est agreable de ne pas avoir un bordel monstre dans son atelier pour bosser peinard ^^



Et voial le bloc a nu a la fin de l'aprem :D





Voilou voilou,maintenant,je vais pouvoir faire les modif sur tout sa,et economiser pour avoir les pieces qui vont etre changée soit:

-coussinet bielles
-coussinet vilo
-segmentation
-TOUT les joints moteur

remi a écrit:

??

Non merde je me suis tromper de touche biensur sur taf comme DAB

Non super bon taf encore une Foix

AGS a-vw-a high perfs a écrit:

vwill a écrit:

Bô tout ca

Cheros le poste a souder

Merci ^^

Bein le poste coute 249e (prix le pus remarquer)

Moi je l'ai acheter NEUF aux encheres sur ebay,il m'est revenu a 112€ +29e de FDP

Ok 8)

J aime suivre ce sujet !!

Et bas bon courage,, car la il en faut,,,,

moi aussi putain si seulement j'avais ton sens de l'organisation!!
je suis admiratif!

Heureux d'avoir un peu de temps libre,je me suis remis au boulto pour la jetta !

Donc aujourdhui,j'ai decaper mes soupapes ,et ensuite je les ai rodées.

Donc voici avec quoi jai proceder pour decaper mes soupape,en les mettant dans la perceuse colonne, et en fesant tourner suffisament vite pour nettoyer.



Photo des soupapes,on voit bien les crades a droite (je n'ai pas non plus decaper mes soupapes a blanc comme un malade,car c'est strictement inutile et sa ne ferais que les abimer)



Viens ensuite apres le nettoyage,le Rodage des soupapes.c'est la qu'il m'a fallut etre precis et observant, pour cela,j'ai utiliser du grain fin en premier lieu,car si celui ci suffit,ne pas mettre de pate a roder gros grain,sa ne fait qu'user les sieges de soupapes inutilement !



une soupape de rodée !La on veille a bien voir une trace de rodage reguliere et sans difference (en hauteur,et aussi sur la circonference qu'il n'y ai pas d'endroit plus foncé ou autres)



Apres rodage,jai tester "l'etancheité" des soupapes,pour que le moteur ne subisse aucune perte de compression et ne fasse de ratée par la suite! Pour cela j'ai mis de l'eau a ras-bord de la chambre de combustion,et former un "dome sur le plan de culasse ,apres sa,on attend voir si l'eau ne diminue pas,et on tourne la soupape par le dessous de temps a autre voir si elle porte bien sur son siege. au top !!sa na pas diminuer !Rodage perfect !





ensuite,apres avoir laver la culasse (a cause des depot de rodage) au karcher,jai donc remonter les soupapes et changer les joint spy de queue de soupapes



n'ayant pas de demonte soupapes et a 30 l'outil,jai ma bidouille perso ^^ une perceuse colonne avec un outil home made pour mettre en pression mes ressorts ! Sa marche du tonnere !



On mets donc la soupapes dans son guide,et sa EN LUBRIFIANT AU MAX la queue de soupapes,le mieu est de les tremper dans lhuile.



Apres avoir enfiler la soupapes,on pose la coupelle de ressort,puis le joint de queue de soupape par dessus,pour bien enfoncer le joint,jai pris une rondelle qui se met en appui sur la partie rigide du joint (pour ne pas l'abimer) et il suffit juste de lenfoncer a la main





Pour le remontage des soupapes,donc voici le procedé,on comprime le ressort,et plus qu'a mettre les demi lunes de maintien a la main,pas plus compliquer que sa ! :D



Et voila,toutes nos soupapes remontées et nos joint spy changés





Ensuite j'ai decapé/lubrifier et remonté les vis-rotule,servant a regler les culbuteurs ! Je voulais monter l' AAC au passage mais toujours pas mes joint spy d'AAC.... :x



Puis emballage pour le stockage en attendant le reste des pieces necessaires ! :D



Apres,je me suis decider a faire le honage des cylindre ! et la vous allez rire,voici mon outil !!et oui une perceuse a manivelle ancienne,c'ets au top pour honer des cylindre et ne pas faire de faux pas !



Les ccylindre avant...... :affraid: :suspect:



Apres ^^ en photo sa parait defoncer et creusé ! :affraid: ,mais en reel se sont des micro rayure qui se sente a peine !



Puis verif du diametre !

Impeccable je suis parfaitement au bonne cote !



Voila pour aujourdhui

Bientot week end de 4 jours,et je vais m'avancer au max sur la jetta !!

yes!! ca avance enfin
content d'avoir de tes nouvelles travail parfait comme dab!!

Ah oui sacrée boulot,,,
T'aura plus de temps,, pour tes caisses!!! mes jantes sont fini et nikel, merci encore et sans rancune

Bon courage,,,,

chapeau mec! continue a nous faire kiffé
et bien jouer les outils en mode mac gyver!!!

Jolie boulo!!!
Le taf comme sa! Sa me fait kifé et sa donne trop envi de faire la même! D'ailleur ce week moi aussi sa va bossé!!!

Cimer les gars !

Une copine va rejoindre la jetta prochainement !

J'ai la reponse demain matin,ce seras un golf 2 Gti 16s bien special !

hummmmmm j'adore cette chanson la!!!!
bien speciale???? serie speciale ou mecanique speciale?
j'ai hatte met nous sur la voie!!!

Donc c'est good pour le 16 ! je le vois demain,et vais le chercher samedi !

Donc pour mettre sur la voie:

Des jantes tres rares dessus (deja installée)
AAC Sport
Ligne complete
inter cuir TRES RARE !!!


je vous posterais des photos une fois acquise,car dans le doute,on sait jamais si ya probleme !

Bon ce week end,j'ai bosser sur la jetta en fesant des bricole par ci par la ! N'ayant pas les pieces necessaires pour finir le moulin,je m'occupe avec ce que je possede deja !

Donc, le bloc moteur,a été decapé puis degraisser,

Apres decapage,hop,dans le coffre de polette et c'est parti ^^



Quelques achat necessaire fait au magasin au passage



Il commence a me connaitre a karcher,a nettoyer des truc bizarre (mes sieges,mes boite de vitesses,et la mon bloc ^^)

Donc on pose le produit decrassant moteur ,et on fume une clope le temps que sa agisse ,puis hop on balance la sauce !



Et al de retour a mon "atelier", sa marche nickel karcher+produit,car le bloc est archi sec de graisse!!



J'ai proteger les endroits ou il ne faut pas peindre



Apres,hop on peint a l'aide du RESTOM comme d'hab (a la base ,je voulais le bloc noir,et au final,en me disant que la caisse aller etre bleu clair,j'ai eu peur que le noir assombrisse trop l'ensemble,du coup le gris seras au top !^^)



le bloc une fois peint !sa en jette je trouve :D





J'ai poser la culasse pour avoir un rendu vite fait, j'aime bien ^^





Apres sechage du bloc,jai rehuiler les partie interne,eviter que cela ne s'oxyde avec une quelconque humidité, puis je l'ai emballer,comme je fais d'habitude





Voila pour le bloc


Ensuite ,j'ai fait des polissage de pieces du moulin

Donc l'allumage,une fois demonter de ses accessoire,a ete poli:

Pendant:



Apres:




Ensuite,j'ai attaquer l'alternateur,pour cela je l'ai demonter,car le roulemùent dedans est mort,donc j'ai poli que la partie "universelle,c'ets a dire celle qui peut se monter sur tout autre alternateur de 1300



Donc on demonte les 4 vis grande tige sur la photo:



DE la l'aternateur se desolidarise en 2 partie,ne surout pas tirer ! il y des fil elctrique soudé entre les deux morceau,pour enlever le capot en alu,faite comme suit:

Demonter les 4 vis de la photo :*



Vous arrrivez a sa:



Apres,demontage de l' helice,en fesant comme sa (n'ayant pas les vrai outils,on fait comme on peut et avec ce qu'on a ^^)j'ai donc coincer une vis en appui sur l'helice,et on peut desserer l'ecrou



Une fois demonter,on as toute ces partie la:



Voila comme sa,je peut desormais prendre mon autre alternateur pour switcher les partie !

En attendant d'allez chez mes parents cherche mes alternateur,jai donc poli le carter universel !

en cour de poncage !(il etait tres usé le pauvre !)et j'en ai bien chier a le resufacer lisse !



Une fois poli !je kiff :D



Pour voir la diff avec le morceau de derriere,qui etait dans le meme etat que le carter a la base ! :affraid:



au passage j'ai aussi poli la petite flasque d'allumage !



Et mes Jetta'z Parts une fois polie ! :D



Voila,enfin,ce posta été long a rediger !lool

mortel... en refaisant mon bloc l'année prochaine je fais pareille!!!

On a retrouver Dexter

lool Dexter.........


Bon sayé le 16s est "commandé" lool

Je l'ai dimanche a 15h !

Voici quelques tofs en attendant son topic :













Donc quelques info a son sujet :

-Golf mk2 Gti 16s Provenant d'Allemagne
-Teinte ??? je n'ai ni le nom ni la ref
-Jantes ATS Type 5 d'origine 16s Allemande
-Interieur siege cuir beige
-Commodo MFA
-Direction assisté (lol)
-V.E
-Kit suspension court complet Koni sport
-Doubles Arbres a cames sport
-178800 kilometres

Les - :

-Silencieux a virer (tuninje look...)
-Barette de calandre (y'en as qui aime moi je deteste)
-Le becquet,certes il est soft,mais ne colle pas avec l'esprit de la caisse


Sinon,en general c'ets une beauté,et j'adore vraiment sa gueule !

Et elle possede toute sa vivacité ! Quel colle tronche le 16s !!!!! :affraid: c'ets du violent !

Bref une pure acquisition et j'en suis vraiment heureux ! :bounce:

un caisse de kéké,sa sent le mk qui tire a froid dedan...

C'etait un mec de 50 pijes ans qui l'avait acheter chez vw en premier (c'ets lui qui a mis le pot,le becquet, et la barette)

Et elle tourne superbement bien,pas d ebruit suspect,une vivacité nickel,je pense pas qu'elle ai été martyrisé !

Je fesais du "tuning kéké " moi aussi il fut un temps (et oui on fait des erreurs) et c'ets pas pour autant que je detruiser mes bagnoles betement